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工廠物流條碼管理解決方案

　　條碼技術(shù)屬于自動識別技術(shù)范疇，它是在計算機技術(shù)和信息技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一門實用的數(shù)據(jù)采集、自動輸入技術(shù)。從系統(tǒng)的角度看，條碼技術(shù)涉及編碼技術(shù)、通信技術(shù)、光電傳感技術(shù)、印刷技術(shù)及計算機應(yīng)用技術(shù)。由于條碼技術(shù)具有成本低、識別快速、準(zhǔn)確、操作簡單、出錯率低等優(yōu)點，在現(xiàn)代物流信息的形成和傳輸過程中，條碼技術(shù)起著重要的支撐作用，已成為物流實現(xiàn)現(xiàn)代化管理的必要的前提條件，并在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中被廣泛采用。在發(fā)達(dá)國家，條碼技術(shù)也已被廣泛應(yīng)用于商業(yè)倉儲、交通運輸、生產(chǎn)控制過程、金融、海關(guān)、郵政、醫(yī)療衛(wèi)生、票證管理、質(zhì)量跟蹤等領(lǐng)域。在我國，條碼技術(shù)已作為一種成熟的識別技術(shù)被廣泛、普及應(yīng)用到商品流通領(lǐng)域，而且在物流及生產(chǎn)控制過程等方面的應(yīng)用也在不斷發(fā)展。


　　我國郵政行業(yè)是典型的實物傳遞系統(tǒng)，擁有全國最大的物流配送網(wǎng)絡(luò)。郵政行業(yè)接觸、應(yīng)用條碼技術(shù)比較早，但應(yīng)用的范圍比較小，目前僅局限于給據(jù)郵件的登單作業(yè)以及特快專遞查詢反饋系統(tǒng)，大部分郵件的作業(yè)流程還沒有真正條碼化管理，仍處在手工作業(yè)階段，工作效率低、勞動強度大、出錯概率高。條碼技術(shù)的總體應(yīng)用水平不僅落后于國外郵政發(fā)達(dá)國家，甚至落后于國內(nèi)鐵運、民航、大通及一些物流配送企業(yè)。特別是火車郵廂總包點數(shù)、分堆作業(yè)仍完全是手工作業(yè)。隨著鐵路部門客車大面積提速，站停時間越來越短，而郵件總包量又呈增長趨勢，往往造成郵件裝不完，卸不盡、殆誤郵件傳遞，對社會效益和郵政企業(yè)效益帶來負(fù)面影響，也在一定程度上制約郵政的生存、發(fā)展空間。


　　根據(jù)現(xiàn)時郵件在火車車廂的運作狀況，火車轉(zhuǎn)運車廂采用的是接收地面中心局交來的總包后，對接收總包進行點數(shù)交接，人工錄入或通過軟盤接收路單信息。但由于存在火車停站時間比較短及考慮到數(shù)據(jù)傳送的穩(wěn)定性與可行性，這種做法已越業(yè)越不適應(yīng)。郵政部門應(yīng)當(dāng)采用全方位的條碼自動識別技術(shù)，在火車車廂門口裝配全方位掃描裝置，以解決郵袋總包信息識別和自動輸入問題。郵局收寄郵件，經(jīng)粗分、細(xì)分（不含直封）后，裝入郵袋，在每袋袋牌上使用含有 128 碼及 pdf417 條碼的標(biāo)簽，標(biāo)簽由條碼打印機按郵政行業(yè)要求的格式在各營業(yè)窗口（直封郵袋）或分揀封發(fā)部門進行現(xiàn)場打印。出口總包經(jīng)過自動分揀后，按鐵路沿線到達(dá)地點的順序生成路單�？偘�上火車時，經(jīng)過裝有全方位條碼掃描裝置，對總包上的條碼信息進行快速自動識別，生成總包交接清單。郵袋裝車完成后，總包信息經(jīng)過掃描設(shè)備傳到計算機系統(tǒng)，利用車廂配置的微型打印機打印，生產(chǎn)路單。根據(jù)路單，按順序分堆，以利于沿途下車。到站后，地面工作人員利用帶紅外傳輸?shù)淖R別設(shè)備，與車上的識別設(shè)備進行對接傳輸，把數(shù)據(jù)傳送到地面站。然后利用掃描器逐袋掃描，進行自動勾、挑、核、對，實現(xiàn)作業(yè)流程的條碼管理自動化。

　　通過利用條碼識別技術(shù)實現(xiàn)火車郵件處理信息的自動化，可以實現(xiàn)車上與地面站的雙向數(shù)據(jù)的自動傳遞，代替原有的手工操作，不僅可以大大提高生產(chǎn)效率，而且出錯率也會大大下降，配合郵政網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)點，將會帶來顯著的經(jīng)濟效益和社會效益，郵政的競爭力也會大大加強。

根據(jù)系統(tǒng)的需要，我們推薦以下硬件型號

條碼打印機(打印或補打條碼) intermec條碼標(biāo)簽打印機

條碼掃描器(閱讀條碼) Geeren條碼掃描器

數(shù)據(jù)采集器(出庫、 入庫、盤點) Geeren數(shù)據(jù)采集器